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国产又一旗舰中型车即将发布,问题频出的合资
时间:2020-04-14 11:15


2015年4月,吉利博瑞上市的时候,试驾时间对其充满了期待,在此之前,奇瑞东方之子、上汽荣威750、长安睿骋等多款存世已久的自主品牌中级车都没有混出个鬼样。

彼时,自主品牌汽车的声望、技术与国内消费者的期待还有极大差距,而外形与内饰设计也跟不上消费者挑剔的审美价值。

博瑞以2.4L自然吸气发动机、1.8T涡轮增压发动机和爱信6AT变速箱,两套稳定可靠的动力与传动系统、稳重大气的外形和考究的内饰设计,以及媲美豪华品牌中级车的舒适、静谧的乘坐空间,超低的售价,给国内中级车市场注入了属于自主品牌令人敬畏的新生力量,并藉此创造了自主品牌中级车的销量新高度。

2018年8月,红旗H5的上市则让试驾时间进一步相信,自主品牌走向中高端甚或豪华品牌中高级车市场的无限潜质。

顶着国产豪华品牌——红旗的光环,H5以1.8T发动机、爱信6AT变速箱为组合,以红旗独有的创意设计和与普通合资品牌中级车相当的售价,开启了自主品牌中级车更上一层楼的步履。

2019年全年红旗H5卖出了4.5万辆,这一成绩虽然距离合资品牌中型车如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾与帕萨特等车型的销量依然差距甚远,但已经创造了自主品牌向上游进发的里程碑,是其它自主品牌中型车如长安睿骋CC销量的两倍,是吉利博瑞销量的2.5倍。

不过,时光荏苒,无论是先行者吉利博瑞还是后来居上的红旗H5,却没有随岁月的更迭与时俱进,尤其吉利博瑞。

为了进一步降低成本、提高燃油经济性,但也或许是基于对市场消费方向的误判,2018年开始,吉利博瑞改变了经营策略,搭载1.5T三缸发动机、48V+启发电机组成的混合动力系统,匹配7速双离合变速箱车型取代了2.4L与爱信6AT变速箱的组合。与此同时,1.8T与爱信6AT变速箱车型也被逐日边缘化。

对于红旗H5,尽管在技术、品质方面与部分合资品牌竞品车型相比毫不落伍,但我们的眼光不能局限于与倒退者为伍。事实上,随着通用汽车三段式智能变缸2.0T发动机、9AT、10AT变速箱在多数车型上的普及,以及在较低售价基础上的大幅度优惠,横亘在红旗H5面前的,不仅有别克君威、君越和雪佛兰迈锐宝XL,甚至不久之后还会出现力量型选手凯迪拉克CT4。

继广汽中型车GA6之后,传祺全新开发的越级产品中型车GA8已经发布在即。在其官微上,我们发现这款GA8车型运用了与广汽传祺其它还款车型完全不同的全新前脸设计,侧面造型平稳有序充满张力。

广汽目前拥有新升级的1.5T、2.0T发动机,按其对产品品质的理性判断,试驾时间推测,传祺GA8有可能打造两款不同动力与传动系统的配置版本,其中1.5T匹配爱信6AT变速箱版本为入门级,而2.0T匹配爱信8AT变速箱版本为高阶版本,定价则有可能设在14-21万区间。

倘若真如此,传祺GA8有可能快速冲破市场消费偏见的枷锁和合资品牌中型车的强势围剿,有可能创造自主品牌中级车的市场新局势。